日前，众泰汽车董秘在投资者互动平台回复投资者称，众泰汽车及其控股公司目前没有与特斯拉的合作计划，上海瞿俊汽车与特斯拉也不是合资公司在日前的投资者问答环节，众泰汽车秘书长也透露，上海瞿俊汽车是众泰汽车的子公司，具有独立法人资格
沉寂已久的众泰，最近频频出现在大众的视野中日前，众泰汽车发布半年报上半年，众泰汽车归属于上市公司股东的净利润为—2.77亿元，同比下降63.15%尽管众泰汽车今年上半年持续亏损，但其股价并未改变在二级市场的上涨趋势，仅在8月9日下跌2.61%8月10日至8月12日，众泰汽车股价分别上涨3.17%，0.95%，4.92%
事实上，自去年重组完成后，众泰汽车今年动作频频，正在以新能源汽车为抓手不过，对于众泰能否重回赛道，业内并不看好在全联汽车经销商投资管理有限公司总裁曹鹤看来，众泰能否在下一轮汽车行业重组中存活，存在很大的不确定性
亏损近3亿，复产时间待定。
众泰半年报显示，今年上半年众泰营业收入2.98亿元，同比下降22.5%，降幅较去年同期有所收窄，归母净利润为—2.77亿元，上年同期为—7.50亿元，亏损范围收窄，毛利率下降1.2%对于净利润亏损的收窄，众泰在财报中解释，主要是严格控制销售费用和管理费用，也与重组导致贷款本金减少，财务费用减少有关
此外，半年报显示，今年上半年众泰汽车营业成本2.73亿元，同比下降21.5%，低于营业收入22.5%的下降幅度，报告期内，众泰费用率为92.5%，较去年下降40%，今年上半年经营性现金流为—1.26亿元。
自今年5月20日开市以来，众泰汽车已撤销退市风险警示，并继续实施其他风险警示，但距离成功摘帽仍有三个月众泰表示，若能确定三个月内恢复正常生产，股票代码可成功摘帽但由于复产时间难以确定，相关封顶文件迟迟未能出台
根据消息显示，截至2021年底，众泰设计产能为68.5万辆，目前众泰各大基地处于停产状态，产能利用率为0众泰汽车表示，重组完成后一直在努力恢复生产，并取得了一定的成效但就进度而言，目前还无法确定全面复产的时间
今年7月，众泰汽车停产多年的燃油车型众泰T300出现在工信部发布的第359批道路机动车生产企业及产品公告中众泰相关负责人表示，众泰T300是复产的一部分，但实际情况需要从采购，生产等多方面综合考虑在适当的条件下，将陆续推出一批车型汽车分析师张翔表示，众泰汽车申请众泰T300主要是为了重启复工复产，恢复供应商网络
众泰汽车停产风波要追溯到2019年2019年以来，众泰汽车及整车板块子公司逐渐陷入危机2020年6月至去年6月，众泰汽车及其8家子公司相继被法院受理破产从2020年开始，众泰汽车及其生产基地基本处于停产，半停产状态，直至2021年2021年6月，金华中院依法裁定受理众泰汽车重整江苏深商去年10月成为众泰汽车重组投资方，众泰汽车重组于12月完成
为新能源融资60亿，能否重回轨道。
两个月前，众泰汽车披露定增预案，拟募集资金总额不超过60亿元，用于新能源智能网联汽车的研发和R&D能力提升，渠道建设项目及补充流动资金等其中，47.32亿元募集资金将用于新能源智能网联汽车研发和R&D能力提升项目，占募集总额的近80%，与此同时，众泰计划在未来两年内在100个城市建立216家自营店
对于定增，众泰汽车相关负责人表示，这个定增计划是管理层推动的，内部还是很有信心的可是，目前众泰的定增并不顺利7月，众泰董秘在投资人问答平台回复，目前没有意向投资人，8月初表示正在推进
事实上，自众泰完成重组以来，新能源汽车领域已经成为其主力方向众泰汽车在定增预案中表示将加强对新能源汽车的投入，有利于公司持续布局新能源汽车业务，将积累的技术优势逐步转化为产品优势，进一步恢复和壮大主营业务，提升核心竞争力
根据众泰的规划，将基于三个平台开发四款新能源和智能网联乘用车，包括三款纯电动大中型SUV车型和一款纯电动轿车车型，不过众泰也表示，目前还无法确定首款新车的发布时间张翔表示，众泰在传统燃油车领域机会不大，向新能源车领域转型可能导致弯道侧翻
此外，众泰汽车此番布局新能源汽车，可能会聚焦于15—30万元区间的高端新能源汽车细分市场，事实上，去年12月重组完成后，众泰汽车在发布的重组方案中明确表示，将布局高端新能源汽车市场不过，在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，众泰汽车要抢占中高端新能源市场难度很大他认为，中高端新能源汽车市场，前期需要大量的资金投入，企业也需要有深厚的技术沉淀相对而言，中低端新能源汽车市场机会更多
但目前对于众泰汽车来说，更重要的是何时能复工复产众泰汽车董秘在回答投资者提问时表示，生产线改造准备工作正在进行中，复产按计划有序推进